Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Siata Berlina, voiture routière de 1952
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La Siata Berlina, cette voiture de collection fut construite de 1952 à 1954.
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Le modèle Fiat modifié par Siata fut le supercarré 1400, de 1950, avec une puissance qui passait de 44 à 65 CV, une carrosserie de sport ouverte ou fermée, et une calandre qui avait quelques points communs avec la M.G., la 2 places rallye de 1951 avait une boîte à 5 vitesses et était une imitation très poussée du type TD de la M.G.
En 1952, la firme Siata adopta des blocs-moteurs américains et un petit nombre de voitures furent fabriquées, soit avec le moteur Crosley à arbre à cames en-tête de 721 cm3, soit avec le moteur Chrysler V8 à culasse hémisphérique.
De 1952 à 1955, quelques variantes Siata assez élégantes furent conçues autour de la V8, 2 litres, de Fiat dont la production était limitée.
- Une brève tentative pour s’introduire sur le marché populaire fut faite en 1953 avec le minicar Mitzi.
- Par la suite, Siata s’occupa directement de la fabrication de variantes Fiat, utilisant les éléments mécaniques des 600 et 1100.
Comme l’indique son nom, la firme d’Ambrosini, fondée en 1926, s’était toujours spécialisée dans des versions d’autres marques.
- En 1933, la firme Siata arrivait à faire rendre 48 CV à un modèle Balilla qui ne développait que 22 CV de série.
- Une voiture de 750 cm3, avec moteur à l’arrière, la Bersaglieri, était annoncée en 1946, mais la première voiture Siata fabriquée en série fut l’Arnica, montée avec les pièces mécaniques de la Fiat 500 B/C.
- Cette voiture existait non seulement avec un moteur de série de 22 CV, mais également dans une version modifiée par Siata, développant 25 CV.
- Le modèle Fiat modifié ensuite par Siata fut le supercarré 1400, de 1950, avec une puissance qui passait de 44 à 65 CV, la 2 places rallye de 1951 à 5 vitesses et était une imitation très poussée du type TD de la M.G.
- En 1952, la firme adopta des blocs-moteurs américains et un petit nombre de voitures furent fabriquées, soit avec le moteur Crosley, soit avec le moteur Chrysler V8.
- De 1952 à 1955, quelques variantes assez élégantes furent conçues autour de la V8, 2 litres, de Fiat.
- Une brève tentative pour s’introduire sur le marché populaire fut faite en 1953 avec le minicar Mitzi.
- Par la suite, Siata s’occupa directement de la fabrication de variantes Fiat.
- En 1960, la firme mit ses ressources en commun avec Abarth, et deux ans plus tard, Siata commença à s’occuper des modèles Fiat 1300 et 1500.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Siata ", Italie 1948 - 1970.
Comme l’indique son nom, la firme d’Ambrosini, fondée en 1926, s’était toujours spécialisée dans des versions d’autres marques, poussées et bien mises au point, faites à la demande.
En 1933, la firme arrivait à faire rendre 48 CV à un modèle Balilla qui ne développait que 22 CV de série, et sa version à soupapes en-tête pour la Topolino 500 de 1936 fut assez répandue Siata vendait également une élégante version cabriolet de ce modèle, avec calandre-radiateur en V.
Une voiture de 750 cm3, avec moteur à l’arrière, la Bersaglieri, était annoncée en 1946, mais la première voiture Siata fabriquée en série fut l’Arnica, montée avec les pièces mécaniques de la Fiat 500 B/C.
Cette voiture existait non seulement avec un moteur de série de 22 CV, mais également dans une version modifiée par Siata, à 3 paliers, 750 cm3 développant 25 C.
Le modèle Fiat modifié ensuite par Siata fut le supercarré 1400, de 1950, avec une puissance qui passait de 44 à 65 CV, une carrosserie de sport ouverte ou fermée, et une calandre qui avait quelques points communs avec la M.G., la 2 places rallye de 1951 avait une boîte à 5 vitesses et était une imitation très poussée du type TD de la M.G.
En 1952, la firme adopta des blocs-moteurs américains et un petit nombre de voitures furent fabriquées, soit avec le moteur Crosley à arbre à cames en-tête de 721 cm3, soit avec le moteur Chrysler V8 à culasse hémisphérique.
De 1952 à 1955, Quelques variantes assez élégantes furent conçues autour de la V8, 2 litres, de Fiat dont la production était limitée.
Une brève tentative pour s’introduire sur le marché populaire fut faite en 1953 avec le minicar Mitzi.
Par la suite, Siata s’occupa directement de la fabrication de variantes Fiat, utilisant les éléments mécaniques des 600 et 1100.
En 1960, la firme mit ses ressources en commun avec Abarth, et deux ans plus tard, Siata commença à s’occuper des modèles Fiat 1300 et 1500.
Mille quatre cents voitures furent fabriquées en 1964, la plupart étant des variantes, avec moteur 94 CV et double carburateur, de la berline Fiat 1500 normale.
La dernière des Siata fut la Spring, une 2 places sport basée sur la Fiat 850, avec moteur à l’arrière, qui marqua un retour à l’imitation de la M.G. de 1951.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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